İZMİR - İzmir’de 1 milyar 100 milyon dolar harcanacak yapılacak“Körfez Geçiş Projesi”nin yapımına 2017 yılında başlanıyor. Kentin iki yakasını birleştirecek 12,6 kilometre uzunluğundaki tüp tünelin 6.9 kilometrelik kısmı deniz geçişi olması nedeniyle körfezde yapılacak dip taraması, uzmanlara göre denizde ciddi kirliliğe yol açacak. Uzmanların dikkat çektiği bir diğer durum ise, trafik akışını rahatlatacağı iddia edilen projenin, şehir içi trafiğine değil, şehirlerarası trafiğe hizmet edeceği.
İzmir’de, "revize edilmesi" adı altında ranta açılan “Kültürpark projesi” ile Basmane Çukuru'ndaki "Ege Dünya Ticaret Merkezi Projesi”nin yanı sıra Ege Denizi ve kentin doğal yapısını tehdit eden bir diğer proje, iki yakayı tüp geçitle birleştireceği iddia edilen "Körfez Geçiş Projesi".
Proje, Başbakan Binali Yıldırım'ın tepkilere neden olan 35 rant projesinden biri. Yıldırım, geçtiğimiz Ramazan Bayramı'nda geldiği İzmir'de düzenlenen bayramlaşma töreninde, proje için yeni bir talep geldiğini ve adının Sultan Alparslan olmasının istendiğini belirterek, "Onu da yapacağız merak etmeyin" demişti.
Kuzeyde Çevre Otoyolu ve Atatürk Organize Sanayi Bölgesi'nden güneyde İnciraltı mevkisine uzanan Körfez Geçişi Projesi’nin 2’nci aşama projeleri de geçtiğimiz Ağustos’ta Ulaştırma, Denizcilik ve Haberleşme Bakanlığınca onaylandı.
ÇED süreci 2017 yılının başında tamamlanacak projeye, tam 1 milyar 100 milyon dolar harcanacak.
Yaklaşık 12,6 kilometre uzunluğunda olması planlanan Körfez Geçişi'nin 6.9 kilometrelik kısmı deniz geçişi olacak. Deniz geçişinin, bin 900 metrelik kısmı batırma tüp tünel, 4 bin 175 metrelik kısmı köprülü geçiş, 880 metrelik kısmı ise yapay adadan oluşacak.
Karayolu ve raylı sistem olarak planlanan projenin her iki yakada yapımı planlanan metro ve banliyö gibi raylı sistemlerle bağlantısı da sağlanacak.
DİP TARAMASI İLE YENİ KİRLİLİK YARATILACAK
Alt yapısının, yapılacak bu işlemleri ne oranda kaldıracağı tam olarak hesaplanamayan projenin tehlike barındıran noktalarından biri körfezde yapılacak tip taraması. Uzmanlara göre, geçmiş yıllarda kentin sanayi kuruluşlarınca körfeze dökülen ve ağır metal barındıran tehlikeli atıklar, yapılacak tip taraması sonucu son derece önemli kirliliğe yol açacak.
KENTİN MERKEZİNDEN UZAK BİR BAĞLANTI
Kentin merkezinden uzak bir bölgeye yapılacak projenin şehir içi değil, şehirler arası bağlantı sağlayacağına dikkat çeken TMMOB İnşaat Mühendisleri Odası, projenin kent içi yerine kent dışı trafiğe hizmet edeceği görüşünde. Projenin İzmir Körfezi'ni ikiye böleceğini belirten TMMOB, bu nedenlerle projeye karşı.
EKOLOJİST BARKA: AMAÇ EKONOMİK KAYNAKLARI FİNANS SEKTÖRÜNE AKTARMAK
Ekolojist Ertuğrul Barka’ya göre de, proje denizdeki doğal yaşam başta olmak üzere doğal dengeyi alt üst edecek.
Türkiye'nin ekonomik kaynaklarının finans sektörüne aktarılmak istendiğinin altını çizen Barka, "Sanki İzmir'in eğitim, sağlık gibi birinci derecedeki temel sorunları yokmuş gibi kentin ve Türkiye'nin ekonomik kaynakları bayındırlık ve finans sektörlerine aktarılmak üzere Üçkuyular ile Bostanlı arasında Körfez Geçiş Projesi yaşama geçirilmek istenmektedir" dedi.
'DUBAİ ÖZENTİSİ ADALAR DOĞAL DENGEYİ BOZACAK'
Projede Körfez dip çamuru taramasıyla ortaya çıkacak çamurlarla da Dubai özentisi adalar yapılması planlandığını söyleyen Barka, bunların Körfez'in deniz suyu akıntısını engelleyici unsurlar olacağını vurguladı.
Uzun yıllardır İzmir sanayisinin özellikle de zamanında Yeşildere'de yerleşik olan deri sektörünün ağır metal atıklarının körfeze döküldüğünü ve dipte bu atıklardan oluşan bir katman olduğunu ifade eden Barka, dip taraması ile körfezin dibinde artık dengeye gelmiş bu tehlikeli atıkların uyandırılmasının çok büyük bir kirliliğe yol açacağını kaydetti. Barka, bu rant odaklı projelerden bir an önce vazgeçilmesi gerektiğini vurgulayarak, projenin İzmir halkının yararına olmayacağını söyledi.
Cihan Başakçıoğlu/ dihaber
YARIN: Afet Toplanma Alanı’na AVM inşa edildi